撰文
宇多田
「投资上千亿元建设国家智能物流骨干网」这件事被马云说出来，就毫不意外成了昨天的流量包话题。但事实是，早在5年前的5月28号菜鸟成立时，马云就说了几乎一模一样的话：
「菜鸟将投资亿元，希望在5-8年的时间内，建立一张能支撑日均亿（年度约10万亿）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。」
（以上摘自年会议实录）
这样来看，历史证实了当时马云的话绝大多数是属实的。譬如投了几百亿美金这件事，以及C端消费者可明显感受到的基于电商平台的快递提速进程。
但在这里需要提醒各位的是，快递仅仅是物流产业中很有限的一环，而包括快运、特种物流、多式联运、冷链物流等等都是这个产业中的重头戏。
而且物流业也有区域性壁垒，每个省都有自己的物流地头蛇。这就像我家乡的某超市品牌一直屹立不倒，其他城市的超市龙头品牌进来只有「必死」这一个结局，都是同一个道理。
因此，快递的进步是基于阿里与其他电商平台强大的地域覆盖性，以及技术源源不断地引入。但是，在大物流这个领域要想全面渗透与改革创新，任何巨头都不可能担任一个无所不能的角色。
就像菜鸟举办这个「全球智慧物流峰会」，有智能仓储公司，有快递届翘楚，有零售业巨头，有供应链管理专家…但还是缺少了上面提到的物流产业里各种细分业务中的中坚力量。
马云老师5年前一个词用的非常精妙——「撬动」，这个词也能对「阿里每次苦口婆心得告诉自己得快递兄弟们，自己真的不是抢你们的生意」做一个形象的描述。
「撬动这个行业，而不是占有」。
确切得说，这是一个以「快递和仓储」为核心的技术大会，也是阿里最希望靠技术来「撬动」和「刺激」行业的大会。
从一个科技媒体的角度，我们认为阿里「撬动」这个行业的最大优势就在于基于庞大投资的技术积累。
实话讲，如果参加了菜鸟的这场物流峰会，一方面你会发现那些国外特稿中对亚马逊仓储管理的细节性描述，已经出现在很多中国物流公司的仓库与转运中心里。
而另一方面，无论对于产业内人士，还是科技爱好者，这场产业大会比那些只拿PPT和麦克风，或者顶多再「炫酷」一点在外面摆一个人脸识别大屏幕和几个「粗制滥造」机器人的AI大会，要「有内涵」很多。
只有在一个处处需要技术，并可以随时用到新技术的产业中，技术的价值才能体现得淋漓尽致。
这次，菜鸟在现场模拟了自己的智能仓储中心、移动网点以及集装系统。
移动，定点投放，货物倾倒……基于哪治白癜风最好北京治疗白癜风大概需要多少钱